筑梦山河·碧水青山中的苍龙铁舸

“桂林山水甲天下”，尽人皆知。

澄碧的漓江水和参差起伏的锥峰形成的山水之美，令人迷醉。

但放眼广西，可以说“广西处处是桂林”。这片土地上，因为流水和石灰岩，形成了波澜壮阔、令人叹为观止的喀斯特风光。

(资料图)

就是在这山水长卷中，人们营造出一个个世外桃源般的田园，蜿蜒的河道形成了大地的脉络，碧水汤汤，千帆竞发，流动着大自然的活力、人世间的生机。

继探寻西北干旱区中的贺兰山下的实干梦想之后（详见链接筑梦山河 · 贺兰山下的金戈铁马），《中国国家地理》联手国际知名工程机械品牌——卡特彼勒，将目光投向了山水相间的广西，去发现这片美好的山水田园之中、人们的梦想和努力。

大地和流水创造峰林世界

山峰如塔似林，相隔耸立在平整的大地上，构成清秀而又壮丽的画面。摄影/滕彬

喀斯特地貌是地下水与地表水对可溶性岩石溶蚀与沉淀、侵蚀与沉积，以及重力崩塌，坍塌、堆积等作用形成的地貌。

广西地势图。制图/王岩

在广西，喀斯特地貌广泛分布，碳酸盐岩面积占了整个自治区面积的41%，由东北往西，有大面积的喀斯特地貌出露，东南方向也有零星的分布。

广西宜州祥贝易水湾晨曦  摄影/李增英

广西地处亚热带季风区，丰富的降水给喀斯特地貌发育提供了极佳的条件，形成了丰富多样的喀斯特地貌形态，如石林、溶洞、天坑、峰林和峰丛等。其中，峰林峰丛最具代表性。

向下生长的石钟乳与向上生长的石笋汇合，形成了顶天立地的石柱  摄影/李晋

如果塔状喀斯特间有基座相连，五六个山峰成一丛，中间圈起与外界隔绝的洼地，这是峰丛洼地；如果喀斯特石峰之间互相隔离，疏密不均，成为一片平原上残留着一个个孤峰的形态，且地表通常发育有密集、弯曲的水系，这就是峰林平原。

广西岩溶地貌及峰林峰丛分布图  制图/王岩

在全国14万平方公里的喀斯特峰林峰丛分布面积中，峰丛占绝对多数，峰林只占约8%，而全国95%的峰林景观分布在广西境内。

云雾漓江，好一幅水墨山水画  摄影/滕彬

看峰林一定要来广西，但不一定要去桂林，因为大自然似乎偏爱广西，给了个桂林还不够，还处处都撒上了“小桂林”，在广西的很多地方，都可以看到独秀峰式的孤峰和桂林式的峰林景观。

广西东部贺州境内的银壶山  摄影/杨瑾

散落的峰林之间，藏着诗画般的田园，与蜿蜒铺陈在大地上的河流共同构成了令人心醉神迷的极致景观。

江河铺陈大地血脉

桂林阳朔的“漓江第一湾”  摄影／李想

在山水如画的广西，如果山的代表是喀斯特峰林，那水就是珠江的干流——西江。

西江发源于云南省曲靖市乌蒙山余脉马雄山东麓，从西到东横贯广西，水系复杂，支流更是数不胜数。仅在广西境内，就有桂江、柳江、左江、右江等较大支流分别是南北汇入了西江，还有许多小的支流，状如叶脉分散开去、如毛细血管般散布在广西大地之上。

西江水系图 制图/王岩

西江流域在广西是巨无霸式的存在——西江水系的河流占全区河流总数的八成以上；集雨面积占全区土地总面积的八成以上；经梧州出境的多年平均年径流量2240亿立方米，占广西径流总量还是八成以上……

柳州与蜿蜒穿城而过的柳江相依相偎

仔细观察广西的水系图，你会发现一个有意思的现象：广西凡是城市都紧邻着一条可通航的大江，从南宁到贵港，从柳州到来宾，从桂林到梧州…… 浩浩汤汤的西江干流和大小支流将一连串城市密切、持久、动态地连接在一起。

西江浩荡，百舸争流，梧州是广西东部天然的水路枢纽

广西的地形相对平坦，因此境内的河流都十分适合通航。

西江及其支流形成了一个庞大的内河航运体系。根据相关资料统计，广西的内河通航里程达到了5873公里，均占整个珠江流域的三成以上。整个广西的内河航运条件仅次于江苏、广东、湖南和安徽。2022年，广西的水路货运量达到了创历史纪录的4.03亿吨，西江梧州长洲船闸连续三年年过闸量突破1.5亿吨，已经超越长江三峡，位居全国第一。

碧水青山，船儿悠悠，构成具有中国特色的山水画境

西江航运干线是“四纵四横两网”国家高等级航道的重要组成部分，也是珠江水运最重要的干线通道，运输船舶往来频繁，在我国江河航运总体格局中，具有举足轻重的作用，被称为“西江黄金水道”。

繁忙的港口，是西江黄金水道的缩影

西江水系构成了广西大地的血脉，河流两岸，锥峰起伏，田园交错，绿意浓重，画面自然而唯美。

然而，在水面以下，却潜伏着危险。

山水长卷中的实干之歌

航运要发达，基础是河流水量要足够丰沛，水网要足够密集，船只能够通行的“水上道路”——航道是基础。

航道要宽，才能容纳更多船只同时通行。

航道要深，让更大吨位、运载更多货物的船舶可以安全通航。

可以说，水流舒缓、丰沛，又宽又深的航道，才是好航道。

从自然禀赋上看，广西的水运条件非常优越。这里地处亚热带向热带的过渡地区，降雨量丰富，河道的水量比较充足。

但是，河道有深浅，浅部、窄部会有大量石灰岩巨石隐藏在河床底部，凹凸不平，宛如暗桩，坚硬，密实，让往来的船只头疼不已。

于是，河道疏浚必不可少。

疏浚，是指应用人力或机械的方法挖掘水下的土石方并进行输移处理、以拓宽和加深水域。通俗点儿讲，就是将较浅、较窄的航道挖深、挖宽。疏浚工程是开发、改善和维护航道、港口水域的主要手段。

古代疏浚工程是靠人力使用简易的手工工具进行的，现今，都是大型机械进行疏浚，通常使用挖泥船。

面对航道下石灰岩石质的特点，深耕广西疏浚行业的新港湾公司向卡特彼勒特别定制了反铲式挖泥船：

加长的机械臂能触探到12米的深度；强劲的动力让翻挖巨石变得轻松；缩小的挖斗让抓力更强；去除履带和底座，能减少挖泥船的自身载重；开放的液压系统，用良好的负载能力保证了船身的平稳，更让一名挖机手能完成两个人的工作……

于是，在城市里的人们享受着人间烟火气的时候，在峰林之间蜿蜒的河流上，疏浚工人驾驶着挖泥船，独行在碧水之上，一铲一铲从水下清理出礁石，一点一点修整河道，不疾不徐、积少成多。

正因为有了卡特提供的高效设备，以及无数疏浚工程人员的努力，十余年间，一条条运载能力出色的航道，不断地出现在广西的大地与流水之间。

宁雪忠从事疏浚工作已经二十多年了，经历了广西大大小小河流上的疏浚工程，开着挖机工作、眼看着一条条航道变得通畅，他的身份也从挖机手成长成为船经理。

在他的心里，始终藏着一个朴实的梦想。那就是有朝一日，能亲手开着挖泥船回到的家乡，亲手整理那蜿蜒的河道、让河流上可以船来船往，让家乡与外面的世界紧密相连。

天地之间，如画江山是最美的背景。

山水之中，未来梦想是最强的愿景。

时空之中，实干精神是最好的阶梯。

卡特彼勒，实干成就梦想。